剥離・研き作業 その3

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1、塗装
2000年に外装塗装、下廻り、車体裏、E/gルーム、トランク、車室などをレストア屋と称する業者の方に仕上げてもらいましたが17年(17年2月現在) 経過した時点で仕上げた所の各所からハゲたり、痛みはじめたり、色あせたり仕出したので、今回当社でもう一度下廻り、車体裏、E/gルーム、Fフェンダー裏、タイヤハウス、その他をハクリ作業からやり直し仕上げを行いました。尚、足廻り部品、メンバー部品などは2009年に粉タイ塗装を施しています、※剥離して見ると、以前剥離してた所は全体の45%ぐらいかな、いい加減な仕事で、安い材料使用した仕上げ。払った料金と仕事内容が全く掛け離れていました。外装も同じ様な事だと思います。

2、再整備、仕様、機能アップグレード整備
a、エンジン
E/gは2009年にボア径を1700ccぐらいにしてo/Hして4000km(2017年5月現在)ぐらい走っていますが、今回オイルパンからのオイル洩れが有るのでオイルパン廻りのパッキンを別作してパッキン類の交換しています。
b、ミッション
ミッションは、前回2基の中古ミッションをバラしてギヤ類、スリーブ、ハブ、フォーク、ケースなどいい方の部分選択しメンドラカウンターシャフトのB/g類(メンドラのニードルB/gを除く)、オイルシール類は新品を使用し、パッキン類は別作で作ったもので組んでいます(2017年5月現在で約4000km走行)今回も同様にもう2基残っていた中古ミッションを使用し前回と全く同じ作業内容でo/Hしたミッションを前回同様十分に信頼性が高いかテストする為に乗せ替えています。
※MRの5速M/Tは製造当時から欠陥で、信頼性の低いM/Tでしたo/Hして十分信頼性が高くなっているかと書いていますけれど、新車時のM/Tより悪いです。又、E/gも同じでDOHCと成っていますがロングストロークのSOHCブロックにトヨタの2TGと同じ様に厚みの有るベッドとオイルパンもアルミの厚みが有るものに変えているのでE/g自体の背の高さは、かなり高く成りすぎてアイドリング時の安定の悪さ振動は最悪、おまけにE/g、M/Tのマウントゴムは柔らかいので輪をかけて、加速時のにE/g、M/Tのねじれ前後・左右の荷重変動振動は、当時の他車メーカーの1600ccクラスのスポーツクラスの車と比較すると最低です。MRはマニアがガレージでいつも眺めてたまにイベントが有ればあればお出かけするぐらいのレベルの車です。GTOに乗りたければ48年式の2000ccのGSRか1700ccぐらいが乗り易く扱い易いと思います。
c、エアコン
元の純正エアコン?をR134aのサイクル部品に変えています。エバポレーターコア替え・エキパン(134a用)交替、コンデンサー別作コア、レシバー(プレッシャーs/w付134a用)交替、コンプレッサーブラケット加工、134ao/H済コンプレッサー(デンソーロータリー式10Pタイプ)交換、電動ファン(引き出しタイプ)取付、各ホースパイプ別作で差し込みタイプ仕様
d、ブレーキ関係
ブレーキマスターを3/4からミツビシの他車種の13/16マスタシリンダーアソセン(新品)に交換、ブレーキパイプ別作(マスターシリンダー〜前後共分岐ユニットまで)、ブレーキロータリー、Rホイールシリンダは2009年に新品に交換キャリパーは2009年に2回目のo/Hしています。
e、足廻り系、下廻り系、マフラー、その他
・Fショック、Fスプリング(ダウンサス)、Rショック、ブッシュ系2009年にすべて新品交換。
・マフラーは2014年にフジツボさんで車検対応のステンマフラーを別作り、デフのギアB/g又ステアリングb/x以外は整備もしくはo/Hしています。 ・追加でワイパーモーターも新品で交換

3、車体下廻り、作業工程
a、剥離→研き→#180
 プライマー塗装(2液シッケンズ2:1EPプライマー)→研き#240
 サーフェサー塗装(2液門ペ5:1)→研き#240→各部ボディシール
 チッピング荒目マフラー下(2液3Mウレタンコート8822)黒色
        その他1液タイコーコーザイチップレジスト
 チッピング細目1液水性ボディ下ウルトコート
        Fフェンダー裏3M水性8806
 上塗り レゾナール2液(2:1)ソリッド

4、今回の主要部品交換及び修理
ワイパーモーター(新品)・ワイパーモーターリンクロッド(各ジョイントピロボール部修理)・ヒーターコック(新品)・ヒーターブロアーモーター中古(モーターの大きい中古品)・アクセルワイヤー(新品)・ブレーキマスターアッセン13/16(新品)・ブレーキパイプ別作(マスターシリンダー〜分配ユニット間)・配線修理(バッテリーターミナル〜メイン間のフュージブル配線新品交換)・エンジンマウント左右(新品)・MTベアリング類(メンドラ側カウンター側各ポールB/g、テパーB/g類新品交換但しメンドラ各ニードルB/gは中古です)・M/TレリーズB/g(新品)

o/H済ロータリー式クーアーコンプレッサー(134a仕様)・エバポレーターコア替・エキパン(134a仕様)・コンデンサー別作・レシバー(134a仕様P/sw付)・各低圧高圧ホース及びパイプ(銅管)別作・クーラー電動フロン(押し出しタイプより引き出しタイプに交換、新品)・ラジエーターコア交換(以前2層チューブの10mm間隔でしたが2層の12mm間隔に交換)・車内フロアーイニュレター(防音・振動止めのゴム板)張り替・アルミホイール(新品のハヤシストリートをメッキ加工しています)4本・カーステレオ新品(但し安物。CDとラジオが聴けるぐらい、音質の聴こえは個人差によって違います。

ギャランGTO-MR

ギャランGTO-MR

価格:ASK

車両No.

No.00068
年式 S46年
検査  
シフト 5速
カラー  
装備  
走行距離  
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