外装、エンジンルーム内、トランク内 その1

コメント

1、
a、この車は6〜7年前に当時当社にあった、ワンテールのデモカーと同じ仕様にして下さいとオーダーされ納車した車です。約6年間毎週土日には乗られていました。約6年間での走行距離は、25,000kmぐらいです。
b、6〜7年前にE/g、o/H(1750cc仕様)、ブレーキ関係、クーラー(R12レジプロ仕様)o/H、足廻り・駆動系・電装系・車体関係などいろいろ整備・修理o/Hしていますが、次項2で再整備や仕様をアップグレードさせています。


2、再整備、仕様、機能アップグレード整備
a、エンジン
E/gは220ヘッドを当時のカメアリピストン(鋳造)で17,500cc仕様でo/Hしていますが、今回ヘッドを222ヘッドに乗せ替え、クランクもノーマルのジャーナル及びクランクピンのよりきれいなシャフトをバランス取りした物で組んでいます。曲がり測定では100分の1でした。又、メタル類も残っていたTRD製のメタルに交換しています。ピストンは鋳造の88.5を使用して約2万km走っていますが、まだまだ使用できますので入替していません。カムがノーマルで圧縮比も平均的に10.2(コンプレッション圧力ではありません)ぐらい設定なので鋳造製でも割れる事は無いと思います。バルブのすり合わせ、バルブクリアランス(IN0.29、EX0.34)調整はしていますが、今回以下の作業はしていません。
@バルブの高さ合わせ。
Aバルブリフタークリアランス測定(リフター音がそんなにくるさく無かったので元の物をそのまま元の位置に組んでいます。)
Bクランクシャフトのジャーナル及びピン部のメタル合わせ(各クランクキャプ及びコンロッドキャプのクリアランスはバラつきはありますが整備書の基準値内にありました。)各チェーンスリッパは少し溝はありますが決して深い溝跡はありません。(いくら溝跡が小さくても50年ちかく経って老化、変質していますのですり減り方は早いと思います。チェーンテンショナーダンパーはヘタリやロッドの段つきはないですがお約束のオイル洩れはあります。)
b、駆動系
トヨタ系1600クラスのRアクスルシャフトは細くアクスルB/gも小さいのでかなり弱いです。対策として当社の何台かは200GTのホーシングを丸ごと移植しています。2000用であってもシャフト径はAE86の太さと同じでB/gもAE86前期と同じぐらいです。シャフトB/gは左右共新品に交換しプロペラシャフトも2000GT用の物をT50ミッションに継げるようにヨーク部を交換し、スパイダーB/g3個、センターB/gも新品にして組んでいます。デフはコンパニオンフランジ及びシールだけしか交換していません。そのほかの部品交換は主要部品交換欄を見て下さい。ホーシング、バックプレート、ブレーキドラム、プロペラシャフト前後なども粉タイ塗装です。
c、ミッション
ミッションは7万kmちかくで、そろそろ入りが悪くなり始めるころなので一応o/Hしました。新品部分を使用したのはシンクロリング一台分と一部のシンクロキーと3、4速のスリーブシフトフォーク3点。あと当社で手に入れているメンドラ、カウンターシャフト共センターB/gは中古です。o/Hしたくても新品の部品はほとんど出ません。o/Hするのに他の中古ミッションを2台バラバラに分解してセンターケース・メンドラ・カウンター・シャフト・ギア・ハブ・ハブスリーブ・ニードルB/gなど各部品 3ヶの中から一番いい中古部品を選んで組んでいます。10年近く後に出てきたAE86のT50M/Tも現在のセリカT50と同じ様な状況。
d、クーラーのアップグレード
クーラーも同じく6〜7年前にレシプロ(R12ガス純正品)コンプレッサーo/H・エバポレター(コア替エキパン交換)・コンデンサー(コア替)・レシバー新品にして納車しましたが、当時のレシプロコンプレッサーは新車から2〜3年でガスが洩れる構造になっています。当時のオーナーズマニュアルにもクーラーは、4年に一回o/Hしてくださいと記載されているぐらいです。納車する前から「o/Hしてもいつ洩れるかわかりませんよ」とコメントして納得てもらって乗ってもらいました。当社でo/Hしても3年ぐらいで洩れ始めあとの年からは冷えが落ちたり、車検の時にオーナーさんには言わずにガスを補充して誤魔化していました。当社でも年々夏の気温が高くなるのでクーラーを直すようになりました。最初はR12のロータリー式をリビルトo/Hしていましたが結局このコンプレッサーもレシプロと同じ様に洩れ始める年数が少し遅いだけで洩れる構造になっていました。(ガスと一緒に洩れたオイルがE/gルーム内に飛び散らない様に、オイルが下に落ちる様フェルトのしたたる様な部品が組んでありました。)洩れて補充するのにR12のガスを手に入れるのが困難で非常に高いので現在当社では134a仕様にしています。純正のクーラーを使用して134a仕様にするには、かなり高いコストになりますが、当社ではデンソー製にこだわっているのでデンソー仕様で行っています。ご理解の上お願いします。(本音で言うと当社からデンソーサービスまで400mぐらいの距離で近いから)
@コンプレッサー(134a)
近くのデンソーサービスさんでロータリー式10Pタイプコンプレッサー(134a用)補充供給部品がデンソーメーカーから出るので、コア、シャフト、その他部品を取り寄せてもらって、当社2TG用134a仕様として組んでもらっています。新品パーツで組んでもらっているので安心です。134a当社仕様としているので色々部品を集めるのが大変でした。メーカーの製造した物ではないので型式はありません。
Aエバポレーター
純正のエバポレーターコア替及び134aエキパンに交換。前回コア替していますがR12のオイルが残っているので今回もコア替とエキパンも134a用に交換。
Bコンデンサー
コア替これもR12のオイルが残っている可能性があるので今回もコア交換
Cレシバー及びプレッシャSW
134aレシバーは中に入っている活性炭がR12と違います、又134aガスは非常に圧力が低圧や高圧になった時にクーラーのシステムサイクルを破損や故障させます。そう成らない様に134aガス使用のエアコンではプレッシャースイッチ(圧力s/w)を付けてコンプレッサーを止める安全s/wとしてシステムサイクルの中に組みこまれています。 (圧力が非常に低くなったり高くなったりするとコンプレッサーを止める働きをする)当社はレシバーの出入り口に低圧・高圧を感知すプレッシャーSWの付いた一体型の134aレシバーを使用しています。
D各配管、ホースの継ぎ目を現在のデンソー134a仕様に加工又は交換
ホースは新品(低圧・高圧共)です。配管も一部新品別作あり。
Eクーラーは外装塗装や板金修理関係を除いて、機関関係ではE/gのオーバーホールする次に当社ではお金のかかる代物です。安くあげるには、外品の汎用の134aキットを取り付ける方がはるかに安いです。
e、その他。
その他の作業などは、主要部品交換及び補修明細書を見て下さい。又、これより後に追加作業、部品交換があれば随時、写真又は上記に記入していきます。

 

 

主要部品交換及び補修明細

エンジン・電装

222ヘッド(中古)・クランクシャフト(中古/バランス取り含む)・カメアリヘッドガスケット(1.2mm)・TRDメタル(親、子メタル共)・E/gオーバーホールkit(オイルシール・ガスケット・ステムシール含む)・ウォーターポンプ・フライホイール面研及びバランス取り含む・フジツボステンマフラー一式(タコ足・マフラー・吊りゴム含む)・サーモスタット74℃・リダクションセルモーター(デンソーメーカーリビルト品)・バルブすり合せ、クリアランス調整・プラグコード(永井デンキ製)・フルトラ一式(トヨタ純正中古品)・プラグ4本、オイルエレメント・クーラー及びファンベルト・E/gブロック水目くらぶた(5ヶ)・134aロータリー式コンプレッサー(関西デンソー新品部品取り寄せの組立製)・マグネットS/W・エバポレーターリビルト(エキパン、コア替、134a仕様)・クーラーコンデンサー(コア替、134a仕様、ホース及びパイプ継ぎ、134aの差し込みタイプ仕様)・レシバー134a用(圧力SW付)・低圧高圧各パイプ及びホース別作(関西デンソー製)・ヒーターブロアモーター・ヒーターコック

シャシ・足廻り

Fショック左右・Rショック(中古、TRD製8段14080)・Fキャリパーシールkit・Rホイールシリンダカップ・プロペラシャフト(中古、2000GT用フンタイ塗装仕上)・スパイダーB/g(3ケ)・センターB/g・デフ、及びホーシング中古(2000GT用フンタイ塗装仕上)・Rバックプレート(中古、2000GT用フンタイ塗装仕上)・RアクスルシャフトB/g左右(シール及びパッキン含む)・Rアクスルハブタイヤボルト8本・Rバックプレートボルト及びナット各8ヶづつ・Rダウンサス(フンタイ塗装仕上)・Fフロアアーム(中古、フンタイ塗装仕様)・FロアアームポールジョイントB/g及びブッシュ交換(左右共)・デフコンパニオンスランジ・デフフランツオイルシール・デフパッキン・
ミッション(M/T)o/H・各シンクロ・シンクロキー(3,4速のみ)・各シンクロキースプリング・3,4速スリーブ・メンドラB/g(前後のみ)・カウンターB/g(前後のみ)・各スリーブホーク(1,2速、3,4速、バックOD)・M/Tケース(中古、摩耗の少ないもの)・MT各オイルシール及びパッキン・ブレーキマスターアッセン(新品)

ボディー・内外装

オートアンテナ・メーターパネル・ドアヒンジ左右上下(中古、ガタの少ないもの、4ヶ)・ドアガラスレギュレター左右(中古、手巻、ガタ・ひずみの少ないもの)・ドア内部キャッチャー左右(中古・動きの良いものに交換)・エンジンルーム内補器類及びブラケット類、小物(フンタイ塗装仕上)・再整備による下廻り、足回廻り交換部品類(フンタイ塗装仕上)

セリカLB1600GT

セリカLB1600GT

価格:ASK

車両No.

No.00073
年式 S46年
検査 なし
シフト 5速
カラー オリエンタルブルー
装備  
走行距離 71,000km(70,600km)
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